Systèmes érigés sur le terrain

Compresseurs à piston

Mono-étage et Booster

Réfrigérants : Ammonia ou CO2

Industry : Industriel

Les groupes de compresseurs alternatifs Carnot de M&M utilisent des compresseurs robustes conçus pour tous les types d’applications de réfrigération industrielle et de pompes à chaleur. Ces compresseurs à piston conviennent à la plupart des réfrigérants, y compris le NH3 et leCO2.

Avantages pour les clients

  • Les performances exceptionnelles à pleine charge et à charge partielle garantissent des coûts d’exploitation réduits.
  • Entraînement à fréquence variable (VFD) en option pour des gains d’efficacité plus importants
  • La conception du séparateur à faible entraînement d’huile réduit le besoin de séparateurs plus grands et plus coûteux.
  • Large gamme de tailles disponibles pour répondre à toutes les tailles d’application
  • Le panneau de commande du compresseur alternatif le plus performant est fourni en standard.

Caractéristiques de la conception

  • Vannes d’arrêt à l’aspiration et au refoulement
  • Crépine d’aspiration
  • Chauffage électrique au fioul
  • Pompe à huile et filtre
  • Soupape de sûreté interne
  • Électrovannes pour le contrôle de la capacité
  • Emballé sur un cadre de base en acier avec des supports d’isolation
  • Moteur monté avec accouplement flexible à entraînement direct et protection d’accouplement approuvée par l’OSHA

Options disponibles pour les compresseurs à piston

  • Des ensembles de compresseurs d’ammoniac à haute pression sont disponibles pour les pompes à chaleur afin de produire des températures d’eau allant de 160 à 200 degrés Celsius.
  • Des ensembles de compresseurs deCO2 à haute pression sont disponibles pour les applications deCO2 sous-critiques avec une condensation de 32F à 65F.
  • Options de dégivrage par gaz chauds disponibles pour les applicationsCO2 (CO2)
  • Boîtiers alternatifs pour moteurs de compresseurs
  • Nombreuses configurations de démarreurs de moteurs de compresseurs
  • Séparateur d’huile par coalescence
  • Refroidissement par réfrigérant
  • Vannes d’arrêt/de contrôle de l’évacuation (navire desserré)
  • Entraînement par courroie

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